Die Levensauer Hochbrücke ist eine kombinierte Straßen-/Eisenbahnbrücke und wurde von 1893 bis 1894 errichtet. Mit einer Spannweite von 163 Metern besitzt sie die größte Spannweite der ursprünglichen Kanalbrücken bei einer lichten Durchfahrthöhe von etwa 42 Metern. Ursprünglich bildeten vier Türme zwei Tore, deren architektonische Gestaltung der Archtitekt Hermann Muthesius entwarf. Dadurch gab es auf der Brücke ausreichend Platz für ein Restaurant und einen Bahnhof. Bis in die 1960er Jahre hielten hier die Züge. Die feierliche Eröffnung der Levensauer Hochbrücke fand im Beisein von Kaiser Wilhelm II. am 3.12.1894 statt. Der Kaiser lobte das Bauwerk als die schönste Brücke über den Kanal und besuchte bis in den 1. Weltkrieg immer wieder sein Lieblingsbrückenbauwerk. Die Brücke wurde 1954 modernisiert, wobei der Geh- und Radweg seitlich verlagert wurde, sodass zwischen den Bögen ausreichend Platz für ein Eisenbahngleis und davon getrennt zwei Fahrspuren für den Autoverkehr entstanden. Im Rahmen dieser Maßnahmen wurden die Türme mit ihren Torbögen und das horizontal über den Bögen angeordnete Fachwerk entfernt. So blieben von der ursprünglichen Brücke nur noch die Brückenköpfe mit den Widerlagern und die eisernen Bögen erhalten. Bereits 1939 gab es Pläne, die Brücke durch eine Neukonstruktion zu ersetzen. Heute bildet die Brücke eines der Nadelöhre im Nord-Ostsee-Kanal. Für die geplante Kanalerweiterung sowie Kanalbegradigung soll sie zurückgebaut werden und unter Nutzung des Südpfeilers und der vorhandenen Trasse ein Neubau entstehen. Eine Besonderheit der Levensauer Hochbrücke ist jedes Jahr die Überwinterung von mehreren tausend Fledermäusen, von denen der Große Abendsegler die größte Gruppe stellt.
Abbildung aus unbekannter Zeitschrift.
(10 Levensau)